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冲绳野望-日本航空自卫队驻冲绳第二飞行警戒监视队  

2014-04-22 12:09:26|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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   冲绳野望-日本航空自卫队驻冲绳第二飞行警戒监视队 - 小飞猪 - 小飞猪的博客

 日本航空自卫队E-2C正式进驻冲绳仪式

    根据海外媒体报道: 4月20,日本航空自卫队在冲绳那霸空军基地正式组建第2飞行警戒监视队,该队拥有4E-2C预警机,表明E-2C将常驻在冲绳。

   E-2C的配备将会显著改善日本航空自卫队乃至日本自卫队对于东海海、空目标的探测与监控能力,提高他们在该海域的作战能力,在中日关于钓鱼岛争端陷入胶着的情况下,此举应该引起我们的重视和警惕。

     根据相关资料,日本航空自卫队于1982年在BAGE-X计划项目下,引进E-2C型预警机,它主要提高日本防空探测系统对于低空空情的掌握能力,1982-1984年日本航空自卫队引进了8E-2C空中预警机,配备在航空总队直属的飞行警戒队第601中队,驻地在本州北端的三沢空军基地,这批飞机属于早期的基本型,配备的是AN/APS-125雷达,采用了先进雷达处理系统(ARPS),并且用数字式动目标处理电路替代了早期雷达的模拟电路,同时还采用了双延迟线固定目标对消技术,抗干扰能力加强,特别是解决了早期雷达存在的在复杂地形背景下不能对目标的跟踪能力的问题。

    飞机的其他设备包括AN/ALR-59无源探测系统、通信系统、惯性导航系统、战术空中导航系统、中央数字计算机,在座舱里面有3个工作站,可以容纳3名任务人员。

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 日本航空自卫队配备的E-2C预警机


1991年日本航空自卫队又采购了第二批5E-2C,这批飞机是E-2C0批标准(GROUP 0),它最大的特点就是用AN/APS-138雷达替代了APS-125雷达,与后者相比,。其主要改进部分包括 一个新的全发射孔径控制天线, 以减少旁瓣, 可对付益严重的干扰威胁。提高飞机的电子对抗能力,可以在激烈的电子战环境下仍旧保持对空情态势的掌握,这批飞机还有AN/ALR-73无源探测系统替代了ALR-59,增加了中央战术计算机的存储能力,提高通信系统的能力,让其具备使用卫星通信的能力。

E-2C的装备,大大提高了日本航空自卫队对于低空空情的掌握能力。E-2C工作高度在9000米计算,其雷达视距可以达到400公里左右,远大于地面雷达,可以为自卫队战斗机、防空导弹系统提供更长的预警时间,增强了自卫队的空战及防空能力。

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 E-2C的座舱狭小,指挥引导能力有限


不过E-2C也有自己的缺点,首先它的雷达是动目标显示雷达而不是脉冲多普勒雷达,因此在陆地复杂地形情况背景下探测能力偏低,另外飞机的尺寸较小,工作站数量偏低,同时引导目标的数量也较小,一般认为一个工作站在空战之中只能引导2批战斗机,所以E-2C最多只能引导6批战斗机,这个数字偏低。我们经常听到E-2C能够同时引导上百批目标,实际上指的是自动引导模式,在这个模式下,E-2C把目标的数量通过广播的方式传递给战斗机,这种模式只适用于拦截轰炸机这样机动性能不强的目标。如果对付战斗机,那么E-2C的同时引导战斗机数量就比较有限。

在这种情况下,日本在上世纪90年代又从美国引进了E-767空中预警机,它配备有AN/APY-2脉冲多普勒空中预警雷达,下视能力强,特别是它的座舱内最多可以配备18个工作站,可以同时引导数十批战斗机进行空战,因此战术技术指标要高于E-2C空中预警机。特别是指挥引导能力,这个从日本航空自卫队对它的名称就可以看出来,日本航空自卫队将E-2C部队称为飞行警戒监视队,而E-767部队称为飞行警戒管制队。首架E-7671999年交付日本航空自卫队,驻地在滨松空军基地。编制仍旧归属于第601飞行队,E-2C编成第601飞行队第1飞行班,E-767编成第601飞行队第2飞行班。2005年前者改称为第601飞行队飞行警戒监视队,后者改称为第601飞行队飞行警戒管制队。

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 E-767是日本航空自卫队预警机主力


E-767虽然性能突出,但是价格非常昂贵,所以日本航空自卫队只能采购4架飞机,在这种情况下,日本航空自卫队决定升级现有的E-2C,将其由基本型、第0批次升级到最新的E-2C”鹰眼”-2000标准。

E-2C“鹰眼”-2000最大的特点就是配备了AN/APS-145雷达,虽然它依然不是脉冲多普勒雷达,但是研制商诺格公司采用精确的视角同步技术,提高雷达在陆地杂波环境下的探测能力,所说已经接近E-3AAN/APY-1雷达,它对于大型、高空目标的探测距离可以超过600公里,低空小型战斗机大小目标也可以接近270公里,雷达可以监视2400万立方公里范围内2000个目标,或者对近40万平方公里的海域进行探测。

鹰眼-2000系统的核心是新一代任务的计算机,与E-2C早期的中央战术计算机相比,它的体积和重量下降一半以上,但是处理能力提高14倍,可以生成更好、更大范围内的战场态势图形。尤其需要指出的是该任务计算机具备支持协同交战系统-CEC的能力,系统天线安装在机身腹部,采用电子扫描,处理器和中央任务计算机相连,可以把雷达、电子战等探测系统的数据实时传递给协同交战网络中的用户,这样后者可以跨越水天线攻击自己传感器范围外的目标,同时飞机还可以管理海面各作战单位之间的远距离中继转输。

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经过升级后的E-2C,注意它的螺旋桨

 

鹰眼-2000另外一个重大改进就是配备了LINK-16数据链,LINK-16是美国乃至北约在新世纪标准的战术数据链,它采用时分多址技术,具备较高的速率和较强的抗干扰能力,可以在指挥控制系统与飞机、舰艇等作战单元之间以及各作战单元之间共享、交换战术数据,有效的连接数据源、指挥中心和武器系统之间的联系,形成统一的战场态势,有利于发挥各作战单元的整体作战能力。

因此可以说通过将E-2C由早期型升级鹰眼-2000,让日本航空自卫队的空中预警能力又向前迈进了一大步,并且LINK-16数据链、协同交战系统的引入,也让日本航空自卫队和日本自卫队的整体作战也达到了一个新的高度。

冷战时期,日本航空自卫队此前的作战对象主要是前苏联,前苏联空军的实力强大,配备有A-50预警机、苏-27、米格-29战斗机和图-26逆火式轰炸机,对于日本空防形成了较大的压力,因此兵力布置的重点在北方和中部地区,预警机相应的也布置在这里,如E-2C布置在三泽空军基地,负责北方空域的监视,而E-767驻扎在滨松基地,负责首都东京等重要地区的安全,而西南方面主要依靠地面雷达来负责空中监视。前苏联解体以后,日本受到来自北方的空中压力减少,但是考虑到北方四岛/南千岛群岛问题,日本航空自卫队仍旧把兵力的重点放在北方。

至于西南方向,由于当时我国空军实力较弱,所以日本航空自卫队西南方面队一直没有配备预警机,它利用地面雷达来实现对东海相关海域空情的掌握,必要时,海上自卫队的舰艇也可以利用舰上的雷达协同掌握空情,不过进入新世纪以后,随着综合国力的增加,我国空军的实力迅速增强,不但装备的歼-10/-11、苏-30MKK/MK2这样的第三代作战飞机,还配备了空警-2000、空警-200这样的预警机,全军综合数据链也投入使用,已经可以在东海上空形成联合网络作战系统,从而逐渐夺回了东海上空的制空权。

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平成26年度防卫计划中对E-2C进驻冲绳的描述

 

不甘心失败的日本航空自卫队开始极力加强所谓西南方向的作战能力,以期实现对我国钓鱼岛的侵占,为此日本将西南方面队的F-4EJ更换成了F-15J战斗机,相应的指挥引导系统的升级也列了日程,前面说过日本航空自卫队西南方面队一直依靠地面雷达实现对东海上空空情信息的掌握,距离我国钓鱼岛最近的雷达站位于宫古岛上,两者的距离大约160公里左右,我们知道地面雷达最大的缺点就是地球曲率,因此对于钓鱼岛以北的低空目标掌握能力不足,所以日本航空自卫队决定在冲绳布置E-2C预警机。此前日本航空自卫队曾经临时将E-2C布置在冲绳,但是因为预警机属于高技术密集型机种,对于后勤保障要求较高,需要专门的人员和设施,这样的临时布置难以持久,所以日本航空自卫队着手在冲绳那霸空军基地建立E-2C预警机的后勤保障设施,实现E-2C在冲绳的长驻,为此日本航空自卫队对预警机部队进行了再次整编,这4E-2C编成航空监视警戒群第603飞行队,其余8架飞机编成第601飞行队,而4E-767编号改为第602飞行队。

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日本预警机编成的变化

 

根据日本航空自卫队E-2C“鹰眼”2000预警机的性能来计算,E-2C可以在距离基地250公里处执勤4个小时左右,因此从冲绳起飞,可以飞到宫古岛以西的地方执行任务,以APS-145对于高空目标600公里的探测距离来看,E-2C“鹰眼”2000可以将高空探测范围触及我国浙江、福建上空,以它执勤高度为9000米计算,其雷达水天线距离大约接近400公里,那么它对于低空目标的距离可以达到钓鱼岛以西200公里处,或者越过台湾岛到达台湾海峡,这样我国东南沿海机场的飞机一出海几乎就在其探测范围之下,这样对于我国空军来说威胁不言而喻,另外APS-145监控海域的面积高达40万平方公里,几乎是整个东海面积的一半还多,凭借较高性能的数据处理系统,E-2C“鹰眼”2000也可以显著提高日本对于东海海面目标的监控能力。

笔者注意到进驻那霸基地有4E-2C,根据国外空军的机经验,4架飞机是保持预警机在战区存在的最低数量,一般而言如果24小时保持一架预警机在战机空中执勤,需要一架飞机在空中,一架飞机在备用,一架用于在地面整备,考虑到备份,还需要有一架飞机作为替补,因此这也反映了日本航空自卫队的目标是能够最大限度保持一架E-2C在东海上空执行任务。

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 空警2000让我国空军作战半径覆盖第一岛链


不过E-2C“鹰眼”2000也有自己的缺点,首先日本航空自卫队的E-2C采购时间较早,最新的也是1991年引进的,时间较长,机体寿命已经比较有限,难以支持较为频繁的使用,另外就是E-2C“鹰眼”-2000的指挥引导能力比较有限,难以支持较大规模的空战,所以一旦中日在东海发生空中冲突,日本航空自卫队还需要把滨松基地的E-767调来支援,不过从现在来看,日本不只与我国,与韩国、俄罗斯都有岛屿争端,随着并且这两个国家空军都有较强的实力,因此日本航空自卫队目前有捉襟见肘之感。

有消息说日本航空自卫队准备用E-737替代现在的E-2C预警机,与后者相比,E-737航程更远、留空时间更长,雷达探测性能也更强,更为重要的是它配备有较多的工作站,E-737最多可以配备14个工作站,可以指挥引导更多的飞机,所以日本航空自卫队这个动向应该引起我们的注意。

不过我国空军指挥引导能力也在增强,除了空警-2000和空警-200持续装备部队以外,新一代空警-500预警机也已经装备部队,这样我国空军指挥引导系统已经实现了对第一岛链的覆盖,有力的支持我国空军、海军航空兵作战能力的延伸,所以E-2C“鹰眼”-2000在冲绳配备对于我国来说,有威胁,但是已经其程度已经在为降低。

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 日本航空自卫队准备用E-737替代E-2C


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注:

参考资料:

1、世界飞机手册

2、世界预警机概览

3、E-2C鹰眼预警机综述

4、本文配图来源于网上,权利归原作者所有


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