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南海侧卫-越南空军苏-27SK入侵我国南沙   

2012-06-23 17:34:27|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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南海侧卫-越南空军苏-27SK入侵我国南沙 - 小飞猪 - 小飞猪的博客
越南空军装备的苏-27SK战斗机

     6月20日,越南空军两架苏-27SK型战斗机从中部空军基地起飞,入侵我国南沙领空,此后不久,越南更是通过海洋法,侵犯我国主权,引起我国的强烈抗议。

      从整个事件来看,苏-27SK的行为显然在为后者造势,但是也表明越南企图通过一系列行动,达到长期侵占我国南沙部分岛礁的目的。

      根据报道此次入侵我国南沙的越南空军苏-27SK战斗机是中部基地起飞的,飞机属于越南空军第372航空师,出发基地是越南中部的富吉空军基地,由于该基地距离我国南沙较远,所以以前越南空军飞机入侵我国南沙领空,均是从南部的芽庄空军基地起飞的,芽庄距离我国南沙不到600公里,以苏-27系列作战飞机航程和作战半径来看,从此地起飞,采用高-高-高剖面,可以在我国南沙滞留时间超过1个小时,对于我国海军来说威胁较大,不过随着我国海军防空能力的增强,特别是052C防空驱逐舰等新型舰艇、苏-30MKK、歼-10、11、预警机及直升机、空中加油机等新型作战飞机的服役,已经可以在南沙组织起较为完善的海上防空体系,因此越南空军希望能够增加突击方向,以便战时能够从多个方向、多批次对我国海军编队发起攻击,增加我国海军编队的防御难度。在这种情况下,岘港空军基地的重要性就得到提升,从这里到达南沙大约600-800公里左右,采用高-高-高航线剖面,可以在我国南沙上空滞留半个小时左右,对于组织一次攻击来说,已经绰绰有余了。

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越南富吉空军基地的卫星地图  

     不过作战飞机要想在一个地区作战,首先要解决的就是指挥引导这一关,也就是说我们经常说的,现代空战的胜负不仅仅取决于作战飞机、机载武器和飞行员的技战术水平,还需要有完善的指挥引导系统,作战飞机在执行作战任务前,一般要根据作战任务制订飞行计划,确定航线和飞行数据,飞行员依靠导航设备,按照设定好的航向、速度飞行,并采取目标视或者利用探测系统探测地面地标,来确定航线的正确性,纠正导航误差,同时外部探测不断把目标信息传递给作战飞机,飞行员据此修正航线,确保能够目视或者机载雷达开机的时候能够探测到目标,随着技术的发展,现代作战飞机的导航系统日益完善,实现了自动化、数字化和智能化,这些系统可以根据储存在计算机内的航路点信息,自动计算飞机的航向误差,指导正确的航向引导参数,同时还可以与飞行控制系统交联,根据相关信息形成操纵指令,自动操纵飞机完成导航任务。

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苏-27SK的航空电子相对比较简陋 

不过笔者注意到此次苏-27SK飞行并不是单一机型,还有一架安-26和一架型号不明的飞机,根据新闻报道这两架飞机用于通信联络保障。这似乎表明越南空军的战场建设还没有完全形成,在南沙还缺乏完善的指挥引导体系,当作战飞机向目标空域飞行的时候,首先要在机场和目标这间建立大圆航线,然后按着这个航线飞行,但是考虑到天气、飞机机动及导航系统误差等,飞机的航向可能会产生误差,因此需要进行纠正,根据相关资料,越南空军采购苏-27SK属于早期型号,它配备的应该是早期PNK-10导航系统,该系统是一个包括惯性导航系统、无线电导航系统、无线电罗盘等设备在内的综合导航系统,具备对飞机的自动导航能力,但是它的缺点在于导航精度不高,受限于前苏联当时的技术水平,PNK-10采用的还是机械挠性陀螺,它的定位精度较低,同时PNK-10的导航计算机的运算能力不足,因此整个系统的误差较大,特别是经过长距离飞行的时候,一般认为苏-27SK在陆地作战的时候,经过长时间飞行后就需要地面导航系统进行航线纠正,如果是在对方区域上空,没有地面系统保障或者由于电子战,飞机不能随便向外发射电磁波,那么飞机可以利用机载雷达或者光电系统探测地面比较明显的地标,据此纠正飞机的导航误差。苏-27SK配备的OPSF-27光电瞄准系统具备下视能力,可以在起飞前选择一个明显的地标,如山峰、大型桥梁、小岛等,具有明显目视可见或红外可见特性的固定目标作为导航点,飞行过程中,根据惯导系统的定位信息实时计算飞机与导航点的大概距离,并与光电瞄准系统的作用距离进行比较当目标导航点进入光电瞄准系统探测范围时,开启光电瞄准系统进行搜索,确认搜索到目标后,光电瞄准系统测量载机相对校正点的位置参数,包括方位角、俯仰角和斜距离;火控计算机根据地标点的地理坐标和测量的相对位置参数,计算出载机的现实位置,并与惯性导航系统传送来的载机计算机位置参数进行比较,得出导航偏差值,对导航系统进行纠正,但是这个方法在缺少地标的地区,如海上、沙漠等就无法进行。

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越南空军装备的安-26运输机 

这次越南空军出动安-26伴飞苏-27SK一个作用可能就是作为活动的导航系统来使用,它利用多普勒导航系统和无线电导航来获得自身的位置,同时飞行员目视来发现海上的地标,然后发送给苏-27SK,由后者进行导航纠正,这种方法在平时可以使用,但是战时,由于运输机速度低,安-26的巡航速度不到500公里,因此会拖累编队的速度,不利于快速反应,同时运输机也容易被对方攻击,因此没有太多的实战意义,新型作战飞机一般采用内置的设备来纠正惯导系统的误差,我们最熟悉的就是GPS、INS复合制导系统,它就是利用GPS定位精度不会因为距离和时间的增加而降低,这样可以为INS提供运动中的初始对准,提高了系统的反应速度和导航能力,同时当GPS信号被干扰或者阻断的时候,INS可以帮助GPS迅速获得信号,越南空军苏-30MKV型战斗机配备的PNK-10PU-02导航系统就具备这样的功能,它采用了激光惯导系统,内置A737卫星导航定位接收机,远程作战能力明显好于苏-27SK。

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苏-30MKV的远程作战能力较强 

因此对于越南空军来说,如果苏-27SK在南沙上空作战,必须升级导航系统,也就是将现有的PNK-10综合导航系统升级到PNK-10PU-02的水平,除此之外,苏-27SK的机载火控和武器也有升级,目前越南空军苏-27SK使用的是SUV-27火控系统,雷达使用的的NO01E雷达,只有对空模式,只具备使用R-27E半主动雷达制导空空导弹的能力,另外NO01E缺乏对地工作模式,也没有投入精确制导炸弹、空地导弹和反舰导弹的能力,所以苏-27SK在对地、海攻击的时候只能使用普通炸弹和航箭,这在舰空导弹性能日益提高的今天,显然缺乏效费比的,同时该机在空战中面对着使用主动雷达制导空空导弹的战斗机明显处于下风,因此对于越南空军来说,可能还要对苏-27SK的航空电子和机载武器进行升级,比如NO01E换装新的火控计算机,增加探测距离,具备使用R-77E主动雷达制导空空导弹的能力,增加多普勒锐化、合成孔径成像等对地模式,具备投放精确制导炸弹和空地导弹能力,增加对海工作,可以发射空舰导弹。

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越南空军的苏-27SK 需要按照苏-7SM的标准进行升级

经过这种改进,也没有从根本上解决问题,苏-27SK新导航系统需要GPS信号纠正,一旦GPS信号被关闭或者干扰,苏-27SK的导航系统仍然需要其他外部系统纠偏,实际上这只是越南空军缺乏体系不完善,缺乏整体作战能力的一个反映,对于越南空军来说,首先它缺乏大面积目标探测能力,我们知道现代战场日益广阔,各种目标密集和混杂,在攻击目标前需要能够探测、识别目标,并且确定目标的攻击顺序,否则的话就无法发挥武器系统应有的性能,比如现代作战飞机需要外部目标指示,才能随机应变,占据有利位置,提高攻击的成功概率,而现代反舰导弹的射程一般在100公里以上,相应的探测系统至少要保障3万平方公里的目标探测和指示能力,因此这需要搭载有先进雷达的预警机和海上侦察机,如美国的E-2C可以监控超过1000万立方公里的空域,可以同时探测上千个目标,控制上百个自动拦截作业,在对海工作的时候,也可以探测面积广大的海域,对目标进行确定和分类,引导飞机进行攻击,美国的P-3C海上巡逻机,配备有先进的机载雷达,对于海上目标的探测距离超过100公里,由于该机航程远,一个航次下来,可以覆盖面积广大的地区,同时飞机还挂载先进的电子系统,可以执行电子侦察等任务,飞机配备有鱼叉反舰导弹,可以执行反舰任务,也可以挂载水雷,执行布雷任务。相比较之下,越南空军没有预警机,只有几架M-28轻型海上巡逻机,速度慢、航程近、滞空间有限,同时机体小,设备性能差,雷达探测距离短,也不能挂载反舰导弹和水雷执行作战任务,因此所以越南空军大面积区域目标探测和指示能力差,只能依靠舰艇雷达和岛礁雷达来为作战飞机提供目标探测与引导,但是这些雷达功率低、探测距离有限,受限于地球曲率,低空空情掌握能力有限,并且容易受到攻击,另外越南空军缺乏数据链与自动化指挥系统,目前越南空军只有苏-27、30等比较先进的飞机以及海军少量新型舰艇有数据链,大部分装备还只能依靠语音通信,同时自动化指挥系统也不完善,只能在局部形成联合网络作战系统,难以形成整体的作战能力,另外越南空军虽然建立了一定的后勤维护保障能力,但是由于经济技术实力有限,机载武器、主要零备件依赖进口,难以支持长期作战。

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越南装备的M-28海上巡逻机,能力比较有限 

越南空军也认识到了自身存在的问题,一直在寻求解决之道,比如在2011年巴黎航展上面,越南空军对EADS的C-295空中预警机表现了浓厚的兴趣就是一例,但是越南毕竟是欠发达国家,经济实力有限,建立这样完整的作战体系,恐怕不是短期能够完成的。

随着我国航空母舰试航及隐身飞机研制成功,我国维护南海主权的能力越来越强,一些国家有一种赌徒心态,在我国新型武器服役前,能抢多少算多少,因此对于我国有关部门来说,需要在必要的时间采取必要的措施,给这些行为迎头痛击,以维护我国的国家安全和海洋权益。 

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越南空军对于C-295预警机比较感兴趣 

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注:

参考资料:

1、世界飞机手册

2、本文配图来源于网上,权利归原作者所有

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