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重甲铁骑-我国引进南非RG-31反地雷防伏击车  

2010-12-16 09:09:25|  分类: 中国军情 |  标签: |举报 |字号 订阅

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重甲铁骑-我国引进南非RG-31反地雷防伏击车 - 小飞猪 - 小飞猪的博客
我国引进的南非RG-31防地雷反伏击车(MRAP)

 前不久,有新闻报道我国从南非引进了RG-31型反地雷装甲车,并且还将引进技术批量生产。

许多人可能感觉奇怪,我国具备研制先进装甲战车的能力,象09式8*8轮式装甲战车技术先进,达到了世界先进水平水平,为什么还要引进南非的RG-31开进反地雷装甲车冽?事实不仅仅是我国,美国及英国等发达国家也从南非引进过此类装甲车,实际上以RG-31为代表的反地雷战车与传统战车是有区别的,它们是专门用于非传统安全作战装甲车辆,包括反恐、维和等领域。引进RG-31表明我国开始重视非传统安全作战能力的建设。

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冷战后,各国面临着非传统安全威胁

 

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联合国维持和平部队被布置到越来越多的热点地区

   我们知道随着冷战后国际安全环境的变化,非传统安全对各国的威胁日益突出,所谓非传统安全包括;恐怖主义、非国家武装组织、民族分离主义、重大自然灾害等,在许多情况下,这些威胁超过地方或者民事部门的能力,因此就需要动用军队提供支援,这已经成了各国一个普遍的做法,它包括;反恐平暴、武装护卫、国际维和以及抢险救灾等,由于作战环境不同的,因此对于武器装备的要求也不同,举个例子,传统装甲车往往比较强调火力和机动能力,即通过强大的火力和快速的机动能力来压制和避开对方的防御,但是在反恐和维和行动中,对方往往和平民混在一起,难分敌我,这种情况下,就需要象伟大领袖毛主席说的那样以敌占区去“发动群众‘,深入到对方区域去,隔离武装分子和平民,在这种情况下,传统装甲战车的火力和机动能力往往得到不施展,还有一点比较重要的是,传统装甲战车往往采用密封车体,因此难免给对方一种“不被信任”的感觉,从而产生抵触情绪,如果用民用车辆,在对方突然袭击的时候,损失又会较大,这里面最明显的一个例子就是我们熟悉的摩沙迪沙之战,美国地面部队出动的悍马车和普通军用卡车,全部被对方击毁,损失惨重,为此美国启动悍马车增加装甲防护计划,这已经M1114型强化装甲悍马车,该车在车体周围增加了轻质防弹装甲,车窗玻璃更换为防弹钢化玻璃,可以抵御100米外小口径轻武器的射击,底盘增加了防爆破装甲,可以抵挡5公斤重的地雷攻击,改进后的M1114型车重量超了5吨,防护能力也大为增强,而在伊拉克战争和阿富汗战争中,美军又面临着威胁更大的路边炸弹等简易爆炸装置(IED)、地雷等武器的威胁,美军车辆曾经受到重量超过20公斤地雷的攻击,远远超过了M1114的防护能力,给美军造成了较大的伤亡,有资料指在2005年,美军损失的悍马车超过300辆,同时还造成了车上人员很大的损失。以至于美军不得不成立编组有M1A1主战坦克、M2步兵战车的快速反应分队以及武装直升机、无人侦察机来支援执行任务的悍马车队,同时还给车队配备无线电干扰系统以对抗遥控的IED装置。

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悍马车在有些场合下并不强悍

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  在伊拉克被摧毁的悍马车

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 美国M1114装甲增强型悍马,只能说差强人意

为此美国提出了反地雷防伏击战车计划(MRAP),该项目其中一个要求就是;MRAP能够抵御一枚15公斤重的地雷在车轮下直接爆炸或者一枚5公斤重的地雷在车底盘任何地方的爆炸。MRAP吸引多家欧美一流厂商参与竞争,令人惊奇的是它们都直接采用了南非研制的防地雷技术,我们知道南非地形是高原地区,由于海拨较高,空气密度较低,因此不适合发动机功率较大的履带式车辆的运用,加上境内路网比较发达,所以南非军用车辆发展的重点主要集中在轮式车辆,其中最有名的莫过于当时世界最大的轮式战车“大山猫‘坦克歼击车,南非白人政权长期在实行种族隔离制度,同时对罗得西亚(今津巴布韦)和纳米比亚进行殖民统治,受到当地黑人的强烈反抗,南非一开始使用陆虎这样的无防护军车,在受到地雷和IED等攻击的时候,生存能力极低,有资料指平均摧毁一辆陆虎,就会造成3人左右的伤亡,在这种情况下,南非开始研制防地雷防伏击车,南非研制的第一种这样车辆是”野牛“4*4装甲车,重约6吨,该车首次采用了V形车底以抵挡地雷在车底爆炸的威力,野牛装甲车投放使用后取得了较大的效果,平均每21次地雷攻击中才会造成一名人员的伤亡。稍后南非又研制了稍重”卡斯皮尔“装甲车,该车具备更强的防护能力,可以抵挡3枚反坦克地雷和21公斤TNT炸药在车轮下爆炸的威力,进入20世纪80年代,随着南非的种族冲突的升级,南非开始研制以城市作战为背景的MRAR车,这便是树蛇型装甲车,该车重量为6.8吨,4*4驱动,采用装甲全硬壳车体,可以抵挡轻武器和炮弹破片的攻击,车底采用V形车底,可以分散地雷爆炸形成的气流,并且采用隔舱化布置有储物箱,可以增加车辆对气流的防护能力,该车能够对付2枚反坦克地雷和15公斤TNT炸药在车底爆炸的威力,同时该车还安装有外部储物箱,提高对付侧面爆炸冲击波的能力,该车可以承受5米外30公斤TNT炸药爆炸产生的冲击波,同时树蛇还采用了大型防弹玻璃车窗,这样一方面提高了车组人员对于观察能力,这对于混杂的城市作战比较有利,同时也让车辆看起来没有那么强的攻击性。可以说树蛇确立了现在MRAR车的基本概念,提高了装甲车在城市及居民地对付反坦克地雷和IED装置的能力,现在大多数在研的MRAP车的设计都来源该车,包括我国此次进口的RG-31反地雷防伏击车,该车就是树蛇装甲车的发展型。

 

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南非的树蛇MRAP车是现在MRAP车的先驱 

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 进行抗地雷测试的MRAP车,可见其坚固程度

树蛇MRAP车虽然性能优良,但是地雷的技术也在发展,出现了配备有爆炸成型杆式射流战斗部的反坦克地雷,这种地雷能够“射穿“100毫米钢质装甲,可以击穿主战坦克的底装甲,显然击穿MRAP车的底甲也非常容易,为了对付这种地雷,树蛇MRAP车采用了一种钢-陶瓷复合装甲来提高车底的防护能力,但是这样降低了车高,从而削弱了车辆对普通地雷的防护能力,为此南非又在该车的基础上研制了新一代MRAP车,其中就包括RG-31,该车采用双层车底,一旦V形车底变形,还有一层可以提供进一步的防护,同时采用大型防爆轮胎和高效能悬挂系统。这种轮胎可以增加车底高度,提高地雷爆炸冲击波的作用距离,削弱其威力,同时轮胎本身也能够吸收部分爆炸能量,并有助于削弱振荡波,还有助于限制车身上飘。高效悬挂系统也能吸收部分爆炸能量,RG-31  型MRAP车的防御能力可承受14公斤TNT当量的反坦克地雷在任何一个车轮下的爆炸,也能防御7公斤地雷在车体下爆炸所产生的冲击。同树蛇一样,RG-31也采用了大型防弹钢化玻璃,可以为车组人员提供良好的对外观察能力,RG-31装甲车的弹道防护水平不断提升,Mk3型达到国际标准一级防护水平,Mk5型又提高到二级防护水平。RG-31型防地雷车的舱门向后打开,使得射手可以在装甲防护之下射击。车体顶部还配有两个舱盖,用于开舱作战及紧急情况下逃生。RG-31装甲车采用康明斯205千瓦柴油发动机,达到欧洲3号排放标准;最新的MK5型配备有 “阿里逊”2500自动变速箱和“梅里特尔”4轮全驱分动箱,以及配有半椭圆片簧和双向减震器的Axletech 4000系列车轴。该车制动系统采用四轮盘式刹车片以及双回路气动ABS。提高了机动力,公路最大速度超过120公里/小时,车上新增了饮用水箱,换装大功率空调风扇,提高了车辆和人员在热带沙漠地区的生存力。为了增加在高威胁条件下的作战能力,RG-31可安装各种舱顶武器站,具备较强的火力,以便压制对方的行动。由于性能优秀,RG-31得到了广泛的认可,先后出口到美国、英国、加拿大、印度、阿联酋、西班牙等国,其中仅美国陆军从2003年开始采用RG-31型MRAP车,总采购数量超过500辆,全部用于伊拉克和阿富汗战场。不过使用中也发现了RG-31一些问题,包括;车身较高,在急拐弯的时候容易翻身、防护能力仍旧不足,不能对付常见的RGP-7反坦克火箭筒和12.7毫米以上反器件狙击步枪等,目前生产厂商已经着手对其进行改进,包括发展6*6型MRAP车,车身采用栅栏式装甲和覆盖复合材料装甲等。

 

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撞到地雷的RG-31,可见其车体基本没有受到伤害

 

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配备有栅栏装甲的RG-31

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RG-31也推出了较重的6*6型号 

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 MRAP并非固若金汤 

进入新世纪,随着我国国家形势的变化,特别是恐怖组织、民族分裂组织对我国边境地区的渗透与骚扰、以及我国开始参加联合维持和平部队进入世界许多热点地区,这些非传统安全作战行动需要我国拥有相应的武器装备加以对应,长期以来,我国比较重视军用作战车辆的发展,MRAP这样的车辆还是个空白,从相关资料来看我国维和部队在执行任务的时候,使用仍旧是一些普通的、防护能力有限的军用车辆,在高威胁环境下面生存能力非常有限,已经有我国维和部队受到攻击出现伤亡的例子,因此我国对于MRAP显然急迫的需要,我国在新世纪先后发展了05和06式等轮式装甲车用于反恐平暴以及维和等用途,其中05式战斗重量为4.5吨,拥有全装甲硬壳车身,可以抵挡轻武器和炮弹破片的攻击,同时采用V型车底和防弹防爆轮胎以提高抗击地雷的能力,可以安装大口径机枪等武器,具备较好的性能,不但满足国内需要,而且还出口国外,但是从性能来看其与RG-31这样的MRAP车仍旧有相当大的差距,特别是在防弹、地雷的水平上面,在国内相关研究基础还比较薄弱,关键材料如我国一些轻质防弹复合材料还需要进口的情况下,进口RG-31以满足国急需不失为一种捷径。

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 我国参加联合国维和部队仍旧使用部分无防护军车,生存能力较低

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我国05式装甲车具备一定的防护能力,但是与RG-31差距较大

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 06式与RG-31也有差距 

引进RG-31并将其国产化以后,可以大大提高我国反恐平暴作战能力,特别是RG-31最新型根据伊拉克、阿富汗这样的高原、沙漠地区进行了适应的改进,比较适合我国的部分地区地理环境相近,具有较强的针对性,还有就是提高我国维和部队参与维和任务的安全性,也让我国维和部队可以更加广泛参与联合国维持和平行动,从而提高我国的国际形象。

居安思危,RG-31的引进,标志着我国国家安全形势的变化,我国开始非传统安全作战能力建设,以便更好捍卫我国国家安全和权益。

 

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注:

参考资料:

1、世界防地雷车发展历程

2、本文配图来源于网上,权利归原作者所有

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