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中俄联合军演战机之苏-27SM  

2009-07-17 23:19:02|  分类: 默认分类 |  标签: |举报 |字号 订阅

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 中俄联合军演战机之苏-27SM - 小飞猪 - 小飞猪的博客

注意这架苏-27的红外搜索跟踪系统右置

      近日。参加2009中俄联合军演的俄罗斯空军战斗机抵达我国,机型包括俄罗斯空军现役的苏-27战机,从公开的照片照片来看,参加此次演习的苏-27的机载红外搜索跟踪系统在座舱右边,因此可以断定其是俄罗斯改进后的苏-27-苏-27SM型。标准的苏-27的红外搜索跟踪系统在座舱中间,苏-27SM由于加装了空中加油系统(安装位置在座舱左侧),为了给它让出空间,所以红外搜索跟踪系统的位置向右移动。

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标准的苏-27的红外搜索跟踪系统在中间

我们知道,苏-27和美国的F-15一样,是单纯的空中优势战斗机,没有一公斤的重量用于对地攻击,因此其机载火控系统没有对地工作模式,也不具备对投对地精确制导武器的能力,这在前苏联“大空军”时代显然并不是什么缺点;由于前苏联奉行军事优先的国家战略,因此前苏联空军拥有庞大的机队,这样其作战飞机就可以专业的执行某种作战任务,如歼击机只用于空战,而攻击机只用于对地攻击,这种做法虽然避免了前苏联机载航空电子系统功能单一,难以执行多种任务的缺点,但也衍生出,机队规模过大,机型偏多,所需要的军费自然也随之增多,所以这种做法对于现在的俄罗斯空军来说,实在太过于奢侈,由于经济不振,国力下降,俄罗斯空军显然无力维持象前苏联那样的数量众多的机队,只能根据需要来选择自己最需要的型号进行投入,这样就意味着俄罗斯空军势必要付出失去某种作战能力为代价。但考虑到国家的空中安全,俄罗斯空军在上世纪90年代只好重点维持苏-27机队,不过这种做法的局限性很快表现出来,在第一次车臣之战中,由于缺少对地攻击能力,俄罗斯空军只好派出苏-27执行对地攻击任务,由于只能使用普通炸弹等武器,因此在执行攻击格罗兹尼的任务中,一架苏-27被对方击落,让人大跌眼镜。

实际上这种情况在前苏联后期已经有所变化,由于现代化战机的造价日益昂贵,前苏联后期也在追求战机的多用途能力,如苏-27M(也就是苏-35)、米格-29M都将对地攻击放在了一个比较重要的位置。以苏-27M为例,其在翼根增加了一个最大负荷为2000公斤的大型挂架,专门用于挂载大型空地武器,如KH-59M中程空地导弹,这也是分辨苏-35与苏-27两个系列特征之一,但提高战机的多用途的能力除了增加挂架外,还需要在三个方面进行加强,提高航空电子系统的性能和功能,比如在机载雷达功能中添加对地工作模式,采用光电吊舱等;另外就是要提高发动机的推力,这是是不论除了增加挂架之外,还要加强机体,以适应较大重量的空地武器,还是增加航电系统设备都会提高战机的重量,增加战机重量还不止这些,由于外挂物所增加的阻力,会影响战机的航程,因此想要保持战机的航程和作战半径,空加油系统必不可少,这就是所谓的战斗机日重一磅的规律,带来的后果就是降低战斗机的推重比,而推重比又是战斗机一个基本的指标,因此需要提高发动机的推力,以保证战斗机在重量增加的情况下仍旧能维持作战能力特别是空战能力不下降太多,最明显的例子就是F-16,随着空重的增加,其发动机推力已经从最初的100千牛级增加到现在的140千牛级。尽管前苏联为苏-35研制了新的航空电子系统,并计划将AL-31的推力由120千牛提高到140千牛级,但实际上俄罗斯缺乏经费,这些计划实际多停留在纸面上。

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从苏-35/T-10M起,苏-27系列向多用途方向发展

随着俄罗斯的经济的好转,和西方的关系改善,俄罗斯可以从西方引进某些技术来改进自己的航电系统,以拉缅斯基设计局为首俄罗斯研究部门在上世纪末开发出新一代航空电子系统,该系统采用多条数据总线为骨干,核心是BTSVM-486任务计算机,CPU采用美国的INTEL 486DX处理器;分系统包括;SUV-VE空空火控分系统,、SUV-P空面火控分系统和综合显示系统SEI和客观检查系统等组成,其中SUV-VE可以综合来自雷达和光电探测系统的信息,在各种气象条件下和整个飞行过程中对空中目标进行探测和跟踪,可以同时跟踪10个目标,选择威胁最大的目标进行连续定向,输出允许发射区和攻击信号,完成发射准备;其改进型SUV-VEP可以同时制导2枚R-77空空导弹同时攻击2个目标,SUV-P空地火控系统用于保证飞机执行空地任务时,对地面、海面目标进行探测、跟踪和标定,可以让载机具备发射KH-29T/L近程空地导弹、KH-59M中程空面导弹和KAB-500KP电视制导炸弹的能力,与雷达告警器配合还具备发射KH-31P反辐射导弹的能力。为改为俄制飞机座舱落后,人机功能差的缺点,新的航电系统采用了座舱综合显示系统,主要由ILS-31平显、MFI-10多功能显示器和数据输入面板和显示处理机等组成,MIF-10的尺寸为5*7英寸,分辨率640*480,显示器周围分布有25个功能键,用于状态转换和数据输入,其主要显示雷达搜索、截获、踊跃目标过程中的目标信息显示,以便将平显视场以外的目标信息及时提供给飞行员,增强其捕捉目标和发射武器的能力,此外还可以用于导航、武器加载、武器投放等信息的显示。在机载NO01雷达的改进中,研制厂商NIIP出于时间及成本的考虑采取了附加系统的办法,由于微电子技术落后,NO01雷达采用的TS100计算机处理能力不足,难以实现一些高级的信号处理算法如快速傅立叶算法,在单位时间内难以处理更多的信息。NIIP在改进NO01雷达的时候,采取的办法是保留原来的设备,来支持新的工作模式与武器,原来的工作模式武器仍旧由原来的计算机来处理。改进后的NO01V增加了一个BAGET-54计算机,其采用了MIPS处理器,由于处理能力的提高,让其可以运行更先进的信号处理算法,以及需要大量数据处理的模式如如多目标攻击、高分辨率对地绘图模式等。但这种改进方法于更换,便于升级,缺点是与原有的计算机系统交联少,不能充分利用原有资源,同时在机载火控雷达中为其找出相应的空间亦是一个困难,并且其性能升级也比较有限,为了对抗欧洲几型新型机载雷达,NIIP也有将NO01升级成相控阵雷达的计划,即用PERO无源相控阵天线与处理系统来替代原来的设备,升级成NO01VEPF,升级后的雷达的性能得以进一步提高。这套航电系统首先装备在出口到我国的苏-30MKK上面,另外苏-30MKI的航电系统也大量采用该系统的设备,如苏-30MKI的任务计算机型号也是BTSVM-486系列,其型号为BTSVM-486-1,苏-30MKK采用的是BTSVM-486-6,在国外用户使用经验的基础上,苏-27SM采用该系统的进一步改进型,其配备的SUV-V火控系统整合了发射反舰导弹的能力,座舱显示系统采用了MFI-10-6M型多功能显示器,并且增加了一个MFPI-6多功能显示器。考虑飞行员的习惯问题,其仍旧保留了苏-27的ILS-31平显。

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苏-27的座舱几乎可以用寒酸来形容

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苏-27SM已经实现了玻璃化座舱

 为了适应战斗机进行升级后重量增加的要求,AL-31F发动机的生产厂商萨留特公司对其进行改进,改进后的编号为AL-31FM-1,新型发动机采用了3级低压压气取代了以前的4级压气机, 压比由原来的3.65提高到4.2。在发动机寿命保持不变的情况下,推力由120千牛级提高到了130千牛。根据俄方的资料显示采用AL-31FM-1发动机后,苏-27在1.1万米高从300公里/小时增加到1200公里/小时所需要的时间比原型机少了26秒,因此具备更好空战加速性能。根据萨留特公司计划其打算将AL-31F的发动机推力分三个阶段提高140千牛级,从而为苏-27进一步的升级打下坚实的基础。

由于西方新型战斗机陆续服役,加上原来的第三代战斗机也大都进行了升级,苏-27要执行原来的作战任务已经越来越困难,虽然俄罗斯近年来经济恢复,并且新型前线歼击机也在研制,苏-27大改苏-35BM也已经试飞,但俄罗斯目前仍旧难以大规模换装新型战机,因此在可以预见的将来其将继续将现有的苏-27提高到苏-2SM的水平,做为未来空军机队的高低搭配机型来保持俄罗斯空军机队的规模来防御俄罗斯广阔的国土。

更多精彩,请关注网易军事频道。

参考资料1、说说苏-30MK的火控系统

              2、AL-31发展前景看好

              3、本文配备来源于网上,权利归原作者所有

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